豊田市議会 2022-09-07 令和 4年 9月定例会(第4号 9月 7日)
本市も市町村合併に伴う都市としての一体性の形成と、都市部と山村部の共生、交流人口拡大による地域の活性化を図るため、公共交通ネットワークを構築することを目的に、平成１８年度に第１次となる豊田市公共交通基本計画を策定し、おいでんバスの運行を開始しました。
本市も市町村合併に伴う都市としての一体性の形成と、都市部と山村部の共生、交流人口拡大による地域の活性化を図るため、公共交通ネットワークを構築することを目的に、平成１８年度に第１次となる豊田市公共交通基本計画を策定し、おいでんバスの運行を開始しました。
本市も市町村合併に伴う都市としての一体性の形成と、都市部と山村部の共生、交流人口拡大による地域の活性化を図るため、公共交通ネットワークを構築することを目的に、平成１８年度に第１次となる豊田市公共交通基本計画を策定し、おいでんバスの運行を開始しました。
とりわけ市町村合併で市域が拡大した後、平成１９年３月に策定した第１次公共交通基本計画では、都市としての一体性の形成、都市と農山村の共生、交流人口拡大により地域の活性化を図ることを目的に、基幹バスであるとよたおいでんバスを中心にバス路線を整備してきました。
とりわけ市町村合併で市域が拡大した後、平成１９年３月に策定した第１次公共交通基本計画では、都市としての一体性の形成、都市と農山村の共生、交流人口拡大により地域の活性化を図ることを目的に、基幹バスであるとよたおいでんバスを中心にバス路線を整備してきました。
生活に欠かせないインフラ整備と市民の移動を支える（仮称）公共交通基本計画の作成に伴う公共交通の目指す姿、また、超高齢化社会を見据えた移動手段や市民生活を支えるライフラインである上下水道施設の在り方など、今後の取組について、小項目３点についてお伺いします。 始めに、小項目１点目は、幹線道路網の整備について伺います。 活発な産業活動を支える幹線道路は、社会生活をも支える基盤であります。
生活に欠かせないインフラ整備と市民の移動を支える（仮称）公共交通基本計画の作成に伴う公共交通の目指す姿、また、超高齢化社会を見据えた移動手段や市民生活を支えるライフラインである上下水道施設の在り方など、今後の取組について、小項目３点についてお伺いします。 始めに、小項目１点目は、幹線道路網の整備について伺います。 活発な産業活動を支える幹線道路は、社会生活をも支える基盤であります。
現在、本市は、平成１８年度から豊田市公共交通基本計画を進め、平成２８年度から計画の改定を行い進めている状況であります。平成２８年３月市議会定例会の一般質問の答弁を踏まえ、高齢者の移動手段サービスの柔軟な支援が行えるよう、その後の施策の進捗状況と具体的な内容や現状の課題を確認するとともに、各地域のニーズに合った取組になるよう提言もしながら質問していきます。
合併後、議論を重ね、平成１８年度に、利便性の高い公共交通ネットワークの構築を目的とした公共交通基本計画を策定し、公共交通ネットワーク整備を進めてまいりました。 以上です。 ○議長（鈴木 章） 近藤議員。 ○４０番（近藤光良） 今お答えいただいたとおり、都市としての一体性の形成、あるいは地域の活性化というお話でした。これにとっては非常に大事な手段ではないかなと思っています。
本市の公共交通基本計画では、利便性の高い公共交通ネットワークの構築を前提とし、公共交通ネットワークの質を一層高め、さまざまな市民の移動を支える多様な交通環境を整え、くらし満足度の高いまちを実現するとしています。 そこで、小項目１として、公共ネットワークの考え方について本市の見解をお尋ねします。 ○議長（鈴木 章） 岩月都市整備部長。
豊田市の公共交通基本計画の概要には、これがそうなんですけれども、この中にはまさに豊田市は、公共交通を社会資本の一部と捉え、積極的に、適切に関与し、地域や交通事業者と共働で支えていきますというのがきちっと書かれているんです。 この社会資本として位置づけていくことが必要だと思うんですが、今まで部長が答弁されておりますが、市長にお聞きをいたします。
○都市整備部長（岩月正光） 本市では、平成１８年度に豊田市公共交通基本計画を策定し、公共交通を社会資本としてみんなが共働で支えると位置づけ、基幹バス、地域バスを始めとする公共交通ネットワークを整備してまいりました。 また、平成２８年度に改定いたしました現在の豊田市公共交通基本計画におきましても、社会資本としてのバスの位置づけは変わっておりません。 以上です。 ○議長（三江弘海） 根本議員。
次に、基幹バス路線については、公共交通基本計画に基づきまして人の動き、土地利用の状況、交通ネットワークの最適化などを検証いたしまして総合的に必要性を検討してまいります。 以上です。 ○委員長（加藤和男） 岡田委員。
次に、基幹バス路線については、公共交通基本計画に基づきまして人の動き、土地利用の状況、交通ネットワークの最適化などを検証いたしまして総合的に必要性を検討してまいります。 以上です。 ○委員長（加藤和男） 岡田委員。
取組内容（２）では、平成２８年３月に策定いたしました新たな公共交通基本計画に基づきまして、基幹バス・地域バスの運行改善や、さまざまな利用促進策を展開してまいります。 取組内容（３）の快適な次世代交通環境の推進では、パーソナルモビリティの実用化やＨａ:ｍｏの定着化に向けた支援と新たな実施を進めてまいります。
取組内容（２）では、平成２８年３月に策定いたしました新たな公共交通基本計画に基づきまして、基幹バス・地域バスの運行改善や、さまざまな利用促進策を展開してまいります。 取組内容（３）の快適な次世代交通環境の推進では、パーソナルモビリティの実用化やＨａ:ｍｏの定着化に向けた支援と新たな実施を進めてまいります。
政府は、東京オリンピック・パラリンピックの開催を見据え、公共交通基本計画に基づき、地域の実情を踏まえ、多様な交通サービスの展開を後押しします。その一つに、地方自治体が主体となって、乗り合い、予約型で小型バスやタクシーを運行する、高齢化に対応のデマンド交通を本格的に普及させ、2020年度をめどに導入する自治体を700市町村へ拡大を目指していますとあります。
平成２８年３月に新しく豊田市公共交通基本計画が策定され、豊田市の公共交通の課題として、市民満足度調査の結果においては、公共交通施策に対する満足度は残念ながら低い状況でありました。今後は公共交通ネットワークの質を高めることで利用したくなるような魅力的な公共交通としていくことが必要であるとしております。
平成２８年３月に新しく豊田市公共交通基本計画が策定され、豊田市の公共交通の課題として、市民満足度調査の結果においては、公共交通施策に対する満足度は残念ながら低い状況でありました。今後は公共交通ネットワークの質を高めることで利用したくなるような魅力的な公共交通としていくことが必要であるとしております。
本市といたしましては、ことし４月に公表いたしました公共交通基本計画におきまして、鉄道駅のバリアフリー化の推進を位置づけているところでございます。１日の利用者が３,０００人を超える市内のバリアフリー化未対応駅につきまして、引き続き鉄道事業者に対し、エレベーターの設置を働きかけていきたいと思っています。 以上です。 ○分科会長（板垣清志） 以上で質疑を終わります。